7 ноября сообщалось о падении частного вертолета Ка-226 на нежилой дом в Ачи-Су Карабудахкентского района. Он выполнял рейс из Кизляра в Избербаш. В результате трагедии пять человек погибли, шестеро пострадали. 8 ноября появился видеофрагмент, который проливает свет на причины катастрофы.
На записи видно, как вертолет летит над морем на небольшой высоте, пытаясь приземлиться на скалистую площадку. Однако эксперты отметили явную ошибку пилотирования: летчик не смог добиться плавного снижения и удержания вертолета горизонтально. Перед посадкой нос вертолета резко поднялся, и хвост зацепился за скалу, оторвался и остался висеть на кабелях.
Для традиционных вертолетов, таких как Ми-8 или Ми-24, потеря хвоста означала бы немедленное неуправляемое падение, поскольку хвостовой винт выполняет важную функцию компенсации вращательного момента от основного несущего винта.
Частный вертолет разбился на дом в Дагестане
Смотрите видео по теме
Совсем иная ситуация наблюдается с вертолетами соосной схемы КБ Камова. На них два несущих винта вращаются в противоположные стороны, что позволяет компенсировать вращательные моменты, поэтому хвостовой винт не требуется.
Таким образом, вертолет Ка-226 мог бы произвести безопасную посадку даже без хвостовой балки, используя режим авторотации для мягкой посадки без работающих двигателей.
Однако, в случае с дагестанским инцидентом, пилот по какой-то причине решил продолжить полет с набором высоты, что усугубило ситуацию и в итоге привело к падению вертолета с человеческими жертвами.
Политик Олег Царев, оценивая видео происшествия, отметил: «Лучше бы пилот не сопротивлялся, а попытался прекратить полет, когда вертолет находился близко к земле».
Ведется расследование по делу о нарушении пилотирования.
В Дагестане разбился частный вертолет на берегу Каспия
Смотрите фотогалерею по теме
