Как выяснил «МК», трагедия произошла 1 октября на 19-м километре автодороги М-8 «Холмогоры». 32-летняя женщина, работающая в сфере транспортного машиностроения, ждала автобус (она жила в Королёве), когда у грузовика, проезжающего по Ярославскому шоссе, вследствие технической неисправности, отсоединились задние левые колеса. Одно из них с бешеной скоростью вылетело на встречную полосу и попало в голову жертвы. Она погибла на месте. У погибшей нет детей и мужа, из прижившихся остались только мама и брат. Информацию о происшествии им сообщил непосредственный руководитель женщины, так как это произошло в непосредственной близости от её работы.
50-летний водитель грузовика, родом из Ставропольского края, рассказал полиции, что его стаж вождения составляет с 1993 года, и за это время он не стал участником ни одной аварии. Он удостоверил, что умеет управлять как легковыми, так и грузовыми автомобилями. Последние три месяца он работает в компании, занимающейся грузовыми перевозками.
По словам владельца автосервиса Сурена Баблояна, колеса чаще всего отсоединяются из-за несовершенства шпилек и болтов крепления. «Обычно одновременно срезаться все болты или гайки не могут даже на легковом автомобиле с 3-6 точками крепления, не говоря уже о фуре, где на ступице обычно 12 шпилек, — подчеркивает сервисмен. — Тем не менее, если крепления ослаблены, колесо может болтаться и вскоре срежет шпильки.»
Таким образом, одна из основных причин «сбегания» колеса — это небрежность водителя, который не контролирует регулярную затяжку колесных гаек, отмечает собеседник «МК». Шпильки могут также лопнуть при износе, например, если они многократно затягивались с чрезмерным усилием. Наконец, все эти факторы усугубляются, если фура перегружена.
Кстати, перегруженные грузовики — обычное дело на Ярославском шоссе: здесь значительное количество грузового трафика составляют тягачи, перевозящие полуприцепы-самосвалы и мусоровозные контейнеры, которые, к сожалению, нередко перезагружают. Однако, расследование установит точные причины трагедии.
— Однажды у меня на «буханке» колесо тоже «загуляло», — вспоминает Валентин Гребцов, работник электросетевой компании. — Это случилось примерно в 2002 году, когда я ехал на скорости. Машина наклонилась, а я в зеркале увидел обгоняющее меня колесо. К счастью, тогда никто не пострадал, но на несколько часов я застрял: шпильки крепления были из низкокачественного металла и срезались. Пока приехали ребята, мы высверлили шпильки вручную, закрепили колесо — ночь уже наступила. С тех пор у меня правило: раз в полгода или при смене колес обязательно проверять, не вытянуты ли шпильки.
Что же касается пешеходов, которым стоит делать для своей безопасности — ответ не так очевиден. С одной стороны, не следует приближаться к краю проезжей части, когда там едет много машин. С другой стороны, колесо грузовика достаточно упругое, чтобы прыгнуть через бордюры. Потому единственный совет — соблюдать осторожность и быть готовым уклониться от неожиданно появляющегося объекта.
Отвечать за травмы и гибель людей, а также за ущерб, конечно, будет перевозчик. Однако в такой ситуации главное — остаться живым…
